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京港这一勾结中国南北的客运大动脉,线路行驶距离最长,辐射范围最广,迅速缩短中国南北的距离。

未来,这条客运专线的列车开得有多快? 这条线全面运营之前,答案还不清楚。 从中国已经建设的部分高铁采用车型来看,将来在这条线上行驶的列车绝对是“快速”的。

年末京深高铁贯通后,动力较强的高铁单元将在大约9小时内从深圳向北京输送乘客。 其运输密度每六分钟可以很容易地达到一组列车。

列车怎么能开得这么快?

□新京报记者吴伟李超刘春瑞实习生苏晶河南,北京报道

“拿起飞机的翅膀,就是高铁。 ”参加武广客运专线设计的工程师说。

武广客专已经运营了将近三年。 这是京港高铁的一部分。

京港高铁勾结南北,由京石、石武、武广、广深港客运专线组成。 从北京到深圳被称为京深高铁,预计年底贯通。

京港高铁测试时速350公里。 据报道,6月30日,石武客专郑州至许昌段试车,最高时速为385公里。

波音737时速约320公里,因为也有人把高铁称为“无翼飞机”。

无翼飞机将香港和北京的铁路距离从20小时以上缩短到约9小时。

动力

“高压”运输能量

跑得快,需要很强的力量。 高速铁路车辆有很强的动力。

普通列车的动力在车头和车尾,而现在的动力车技术是将动力装置分散配置在车辆的不同部位。 高速车辆中都是车,或者车和没有动力的拖车分散配置,实现很大的牵引力。

现在,据介绍,16节编组的crh380a型列车,整车牵引功率为21560千瓦,相当于154辆2.8l排放量的音频a6最大输出之和。

今后,京港高铁将采用电压2.75万伏的高精度供电接触网,为列车提供动力。 其电压是民用电的100倍以上。

是沿着安装在天花板上的高压线滑动的装置,电流进入列车的车载变压器、变流器,驱动安装在底盘台车上的数十台电动机。

正是这几十个“心脏”输送着一个接一个地奔向列车的能量。

轨道

长长的轨道铺在坚硬的路基上

精密轨道也是实现高速运行的重要因素之一。

京港高铁轨道上,普通线路上没有零散的石头。 轨道是用混凝土凝固的一体。

“列车以350公里的时速前进的话,飞溅的碎石有可能对车身造成很大的危险”中铁建电化局集团河南段项目总工程师冯大立说。

高速铁路的轨道铺设也很讲究

普通的铁路铺设,用长25米的轨道焊接在100米的轨道上。 列车在焊接点行驶时会发出声音。 焊接点越多,声音越频繁。

武广客使用了所有长100米的轨道,焊接成了500米的长度。 接头使用无缝焊接工艺,打磨降噪。

据参加的工程师介绍,每隔500米有一个无缝连接器,看起来像一根。 "因为这更快,更安静,更安全. "

高铁线路,路基特别坚固,也要求“不怕压”。

巩固路基时,使用难以下沉的ab级土质,施加混凝土碾压,固化后,也不能用镐削。 1000吨以上的运输车不会在路基上留下痕迹。 铁路铺在这个路基上。

过河

特殊钢的横梁横跨黄河

坚固的路基和线路,怎么过黄河?

京港高铁石武客专部、郑州黄河公铁两用桥的建设,创造了世界纪录。

这是迄今为止世界上最长的公共铁共建桥梁,长9177米,桥上列车时速350公里,被介绍为世界特大桥通行速度的新纪录。

这样的桥,秘诀之一是钢梁的结构。

“鸟巢的钢结构足够好了吧。 这根钢梁的结构比鸟巢好。 ”郑州黄河公铁两用桥建设指挥部指挥长赵国利告诉媒体。 采用4万吨“特殊钢板”,这种钢受冲击不变形。

这样的钢梁,为什么要架在黄河上?

用以前传下来的方法,先挂上水上临时托架,然后通过托架架设。 但是,支架的构建和拆卸会导致污染。

郑州公铁两用桥的建设中,施工者们整体使用了顶起桥梁的做法。 黄河汛期之前抢劫大桥的所有桥墩,在地面上组装钢梁,然后同步把钢梁压在桥墩上。

8月15日,记者在郑州黄河公铁两用桥轨道沿线看到钉子扎得很紧。

这些是减震钉,减少减震,避免列车通过时桥面发生摇晃。

自动化

g网络无线“导航”

列车时速超过200公里时,肉眼无法保证正确识别轨道边缘的信号等地面信号。

时速300公里以上,列车怎么发车?高铁采用了“汽车导航”: g网。

gsm-r是铁路专用移动数字通信,简称g网。 基于g网的无线自动闭塞系统实时自动控制列车代替信号灯。

对列车这种“身体”来说,g网相当于“神经中枢”,传播和执行来自“脑”- -列控制中心的各指令,向“脑”反馈新闻。

轨道上的检测电路,线路下庞大数量的应答器,通信电缆,构成g网的神经脉。 “神经元”是高耸的基站信号塔。

测试中的石武客专,每隔2.5公里可以看到约15层的铁塔。 这就是g网基站的信号塔。

根据发送半径,在相邻基站之间重叠复盖信号,消除死区。

每隔一毫秒通过信号塔,列车发出包含列车位置、速度等新闻的无线信号,传输到地面控制中心。 地面控制中心通过信号塔,不间断地向列车发出指令,实现列车的实时控制。

基于g网的自动控制系统安装了列车看不见的翅膀,使之能够安全飞行。


高温津贴数年未涨 不自然了谁 直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇不自然。